[東京] 第五天：JR橫須賀線、北鐮倉、円覺寺－amao的台灣踏查記

2010年春的日本東京遊記終於來到第五天，在這趟行程的前四天裡我們以東京市區的櫻賞行程為主，第五天的行程則是安排了文化之旅(總不能六天都在看櫻花吧)，我們打算花一天的行程到鐮倉的古寺廟參訪，當然喜歡火車的我也安排了江之電及湘南懸吊電車的行程，也打算去湘南找漫畫–灌籃高手裡的湘北高中，今天的行程就從JR的橫須賀線、總武線快速說起吧。

由於我們前一晚是住在汐留，若要坐JR系統的車最近的車站就在新橋，其實在點我們在行程安排上早就考慮到交通的方便性了，住汐留的好處是離新橋站很近，從汐留VF沿著百合海鷗號的軌道下方就有人行天橋可以通到新橋站，這也是我們明天要回機場的路線，因為從新橋站就有JR的車可以直接坐到成田機場，非常的方便(之後再做說明)。

百合海鷗號的終點站雖然也是新橋，但此站並沒有與JR新橋站共構，旅客必須要過一個馬路才有辦法到JR車站(沒有雨遮，下雨的話會很不方便，如果你有大包小包的行李走起來會比較不方便)。

由於我們事先就做好功課了，知道JR有出江之電的套票，所以呢我們必須要先找到綠窗口買票(並不是在一般票系統買票)，這裡就是買JR、江之島兩日票的地方。

這就是JR、江之島的套票，正確的名稱叫做：鎌倉・江ノ島フリーきっぷ2日卷
鎌倉・江ノ島フリーきっぷ2日卷在(東京山手線內的各站發售，票價為1970円，共有兩張(包含山手線上JR來回+江之島電鐵+湘南懸吊電車無限乘坐) ，兩張票包含：
1. R去程票：是讓你從山手線區間抵達free區間用(四方形區域)，當你在free區間第一次出站就會收回(圖下方車票) ，在到達北鎌倉站之前，只能在各站內換車，不能出站
2. JR回程票+江之島電鐵+湘南懸吊電車票：在free區間自由上下搭乘(不含藤澤<->大船)，都用另一張票，直到你離開free區間，回到山手線區間出站時收回(圖上方車票)，因此回程時未到達上野站前不能出站。
3. 抵達鐮倉後所搭乘的電車都是江之電(Enoden)。
4. 另外如果是坐小田急電鐵(ODAKYU)系統也有類似的套票可以使用，就看你住的飯店是坐那家系統比較方便來決定。

這張是山手線第一段票，也就是R去程票，這張只要出站就會被收回，之後都是用有電車路線圖的那張票進出車站。

JR橫須賀線在東京市區裡走的是地下隧道，所以在新橋站要搭JR橫須賀線就必須要下很長很長的電梯到地底下。

JR橫須賀線採用的是E217系的車子，這種電車的車廂有一個很特別的地方就是同時有指定席及自由席(電車車廂)，其中需要畫位的指定席車廂採用的是兩層式的，我可是第一次看到這種車廂呢，感覺很新奇，可惜沒有機會坐到。

月台就是要有彎月的樣子，我還蠻喜歡這樣的畫面。

日本的時刻表簡單、清楚、明了，讓乘客很容易可以掌握乘車時間。

E217系的車體闊度跟山手線的E231系500番台一樣同為2950mm，但為什麼我感覺E217的車體較窄？

我們於北鐮倉站下車。E217系的車體外觀也蠻好看的，跟台鐵一樣是採用1067mm的窄軌，但電力系統不同，是採用直流電1500V。

不同於東京山手線沿線車站的熱鬧，而來到北鐮倉站的感覺截然不同，這也是為什麼我們要選擇安排來鐮倉的原因，我們想體驗一下日本鄉村的感覺。

雙層車廂的特寫。

出了北鐮倉站(車站很小，印象中連工作人員都沒有，但下車的遊客很多)，遊客都朝同一個方向而去，會選擇在北鐮倉站下車的遊客都有一個共同的目的地，那就是円覺寺。

一大早円覺寺大門就已經被大批的遊客給佔據，可見這裡是鐮倉熱的景點之一。

名列「鐮倉五山」之一的円覺寺是鐮倉幕府時代（約中國的宋朝）的建築。這座寺院建於公元13世紀末，也就是第二次蒙古入侵之後，當時的統治者北條時宗下令修建，主要在祭奠與元朝站王的英靈。円覺寺的佔地約為六萬平方米，其最大的特色為寺院內的建築大多為一字形排開，這是佛教其中一教派禪宗的寺院特色，円覺寺是日本禪宗的中心寺院。