close
Panasonic GF-1/LUMIX G VARIO 14-42, F3.5-5.6/MARUMI CPL，拍攝日期：2011年6月5號，天氣：晴時多雲
從來都不覺得自己是鐵道迷，但對追火車、拍火車卻常有種衝動，這幾年蒸氣老火車頭–CK124復駛，也讓我一直想要去拍它，可惜前幾年比較忙，錯過了平溪線、舊山線的幾場盛會，今年苗栗縣政府為了大力推銷三義舊山線的觀光，特別再度請來CK124，而且這次來算是長住(有將近三個月的時間都可以看到它的身影，平常的CK124都只出現一兩天，因此只要錯過日期就沒有機會拍到了)，也讓我有了機會來一睹它的風采，讓我們一起來看火車吧。
為了要看第一班從三義開出來的列車，我們一大早就從新竹出發，結果太早到了 XD，在這裡等了一下子才等到CK124，我們並沒有一開始就選擇去勝興車站，主要是考量那裡人潮應該很多，不容易近距離拍，二來我想拍動態的CK124，因此選擇了三義往勝興的路旁來做拍攝，不過這個點其實也沒有選得很好，CK124的角度不太好抓，後來才發現綠葉方舟旁那個隧是最適合拍這種照片的地方。
終於等到CK124，可以那麼近距離的拍攝感覺超棒的啦！這裡除了我們以外，也有其他遊客在這裡拍照，不知道駕駛是看到有一群人拍CK124還是怎樣，在此特別鳴笛及排氣，可以看到這樣的畫面真是幸運。嗯，不過在高處有個缺點，那就是會聞到CK124的煙(正確來說應該是水蒸氣)，那種味道好像小時候玩的水鴛鴦喔。
這次的列車編組為：CK124當頭(朝南)加5節TPK藍皮車廂，最尾端再掛一台柴電車頭當補機，回程時則變成補機當頭(朝北)，CK124在尾。
離開剛剛的拍攝點沒多久我們就來到勝興車站了，這裡果然人山人海，把停在月台旁的CK124團團包圍了。
CK124又要再度出發，我趕緊先跑到前方卡位，等一下這個角度應該可以抓到不錯的畫面。
CK124還沒有開過來，結果先開來了小火車，這會不會太可愛了呀XD。
警察已經將軌道上的遊客清空，CK124要再度出發前往一站了。警察先生人很好，知道大家都想近距離拍照，因此都是採用柔性勸導及遊客的自律，並沒有要求遊客要完全退出淨空區域，也希望遊客在拍照時要多注意自己的自身安全呀，不要靠火車太近才好。
不知道是補機出力太多還是怎麼，感覺起步時CK124並沒有動力全出。
CK124除了車頭外，需要再加掛一節運煤車，這可是它動力的來源呀。
補機通過。順便一提，大家拍照要有公德心呀，不要為了搶拍去影響到別人，像畫面中這組紅衣女子及他們的朋友就超可憐的，他們比我還早到定點卡位，結果火車快到時突然有一個人搶站到他們前面，害他們錯過最精彩的畫面。
咦！CK124不是才剛開離勝興站嗎？怎麼又回來了，答案是這是我們吃完午餐後再回來補拍的啦，剛剛的列車到泰安後就折返回勝興，要讓車上的遊客可以好好的體驗勝興，因此列車規劃回此處用午餐，所以中午時間是拍CK124的最佳時間點。
好複雜的管路呀，不同於現代的車頭，CK124的駕駛室裡充滿的是各式各樣的管線與各種錶頭。
CK124的食物運補車
，CK124的食物–煤就是靠這台車來運送。
這次CK124掛的是五節TPK，這應該也是台鐵目前找得到最復古車廂了吧，也唯有如此搭配起來不會太突兀。
由高處往下拍，可惜了，電線與原本的電車線桿破壞了畫面，要不然會更有復古的感覺。
跟CK124相比，做為補機的R22就比較少遊客注意到它，它可是在台也超過50年的老古董了呢，不過現在它的還老當益壯，還在台鐵服務中 XD。
勝興的牌子更新後反而少了點味道，應該要復古些會更好。
TPK的車廂內裝，好懷念呀，目前類型這種的內裝還可以在東線鐵路的光華號(DR2700)上看到，花東地區間的區間車(應該說普通車)就是這種內裝，可以開窗戶才有坐火車的感覺呀，過山洞的柴油煙味可也是種回憶呢，現在在西部只有特別舉辦活動才有機會坐到這樣的車廂了。
電風扇也是特色之一。
既然這次的編組車頭採用的是蒸氣老車頭，當補機的小老弟當然也要選有歷史一點的，因此最由引進台灣的R22變成了這次的補機，在台超過50年的R20雖然性能與小老弟R100系列相比還有一段不小的差距，但已足夠當CK124的補機，把列車推上海拔400公尺的勝興車站了。(CK124當年也只有能力自行爬上舊山線的，不過在考量動力及安全等因素下，現行的CK124復駛多有掛補機，掛補機不稀奇，一般在西部幹線如果遇到車頭動力不足，也常以掛補機的方向來解決，PP當年的機瘟就可以很常見到補機，現在應該只有太魯閣號還沒有人看過它掛補機吧 XD)
我很喜歡R系列車頭，超有氣勢的，也只有在這時候可以更近距離的拍它。
CK124的每個配件都好精緻呀，是現代火車所沒有的，亮晶晶的車輪也還蠻吸引人的。
看到這種連動的車輪就會聯想到蒸氣火車。
近拍CK124才可以感覺出它的男子氣魄，好man的一台車呀。
CK124與勝興車站台鐵環道鐵路最高點立碑合影。
火車即將再出發，現在要開回三義站了，改由R21當頭，CK124當尾。
斑駁的站牌才有多一分復古的感覺，這應該要好好維護及保留的。
坐在月台上看火車應該也只有在勝興不會被制止吧。
好可愛的小朋友，那麼小就來體驗CK124，長大了應該也會變成鐵道迷
。
CK124當補機時不知道出力多少？
CK124離開勝興，將開往三義。
CK124離開後感覺好像少了些什麼。
勝興，台鐵環道鐵路中海拔最高的車站，這裡的坡度曾經難倒不少火車，現今鐵路已經改道，勝興也變成了一個很小特色的山中小城。
小朋友應該都會很喜歡這種小火車吧！
難得可以拍到沒有人的畫面，要跟這個點合照超困難的，因為排隊、插隊的遊客太多了。
勝興站前每到假日則是擠滿了遊客，這裡因為空間不大，所以有做交通管制，車子大多會管制在外圍的路邊或私人停車場，而且限制單向行駛。
後記：
此活動期間為2011年5月21起到8月28日止，因此看到文章的同時是沒有機會看到CK124了，不過我想未來它還是會常出現在這裡的，以後如果我有得知相關行駛的資訊會再跟大家報告。
食：
勝興站附近可以用餐，另外也可以到三義市區用餐。
衣：
無建議。
住：
無建議。
行：
由三義市區(如果是走中山高的話，在三義交流道下往三義市區方向行駛；如果是省道的話要走台13線前往三義)，於三義市區依路標指示前往即可。
全站熱搜
留言列表
