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能高越嶺道–由泰雅族人遷徙花蓮所開發出來的道路(註一)，後來為泰雅族人東西向重要的聯繫道路，日據時期以此道為基礎開闢成監控原住民的能高越嶺道，光復後變成台電的保線道路，至今為登山初學者必訪之路，而這次的奇萊南峰行也正是我的第一次登山(註二)，也是我的第一次高山攝影。
大家都在整理裝備
，而我呢？不管之前教的打包方法了啦，全部放進包包裡面就對了，拍照比較重要
。
出發囉，其實還沒有到登山口啦，因為遊覽車不能開到登山口只好用走，這段路還蠻長的喔，回程時超想哭的
，看到登山口不見得可以回到車上休息，好難走的路呀。
屯原登山口，大家搶著拍照，我趁空檔拍了一張沒有人的
。
這棵倒在路中間的樹好像還蠻有名的，在很多發表的照片中都可以看到這張，我就學別人也拍一張囉。
剛入登山口不久，往霧社、埔里一帶方向望去。
這應該是台電輸電線的路牌，與登山要走的路不太一樣，只要有小路的地方都有類似這種的路牌。
能高越嶺道之所以會那麼有名，台電的東西向輸配線路也扮演了一個很重要的角色。
第一座吊橋。
每個登山步道起點附近都會有土地公，也算是保佑過往的人們吧，入山前我也有拜一下希望這次的行程順利，這個土地公廟約在4公里處，看到土地公廟就表示雲海保線所快到了。
第一個休息站–雲海保線所，為什麼叫雲海保線所呢？其實我也不清楚，聽說這裡是看雲海的好地方，今天天氣太好了萬里無雲，應該是沒有機會看到雲海了。
哈哈，我很喜歡偷學前輩拍照，這個畫面也是大家常拍的，我當然也要來一張。
保線所與能高越嶺道的解說路標。
我們這隊正在用午餐。
我今天的午餐，就泡麵囉，山上有熱的吃就很高興了
。
中華電信是登山友的好朋友，它在能高越嶺道西段有很多地方都收得到訊號，登山可以打電話或接到親朋好友的電話應該會很感動吧。
雲海保線所，海拔2360公尺。
原來才走了6000步，還有13000步要走，去程是還好，回程時，光看到從保線所走到登山口要6000步就哭了
，更別說登山口到遊覽車又一小段路
。
孤獨的樹興孤獨的攝影者，左邊那張人物也是愛好攝影的朋友，一個人報名了奇萊行就是為了拍照。
天池山莊的物資都是用機車載送囉，回程時我們的隊友有人腳受傷是莊主的弟弟幫忙載下山的(不是這張照片，這是往山莊方向的車)，聽說比坐雲霄飛車還刺激
，後我後面的照片就知道路況了。
今天天氣超好，每個愛好攝影的朋友快門沒有停過，看到美景就停下腳步啦。
枯木林，在能高越嶺道是很常見的場景，白色的枯木配上雲天白雲還蠻漂亮的(但想起枯木的成因，會讓人想哭囉
)
越嶺道很有名的碎石坡，在能高的西段有很多這類的碎石坡。
登山者，吊橋，藍天白雲。
哈，我通常是往前拍，這次換往後拍隊友看看
。
這也是有名的拍攝點，吊橋與枯木林，不知道是那裡不對，好像沒有拍出那種感覺
。
這張看起來有點像國外的感覺，人在碎石坡是顯得如此渺小。
嗯，前面提到的機車就是走這種路，很可怕的，隨時會有落石通過要快喔
。
小心翼翼的走在碎石坡上。
我喜歡這張的感覺，雖然pentax的抗耀光不錯，但CPL鏡差了些，所以有點耀光產生，不過有時候耀光反而會有畫龍點睛的感覺，如果這張的耀光可以再延長一點應該更漂亮。
我是向前走的，所以照片大部分都是向前拍，除了前一面有張向後拍的照片，這張也是在回頭看頭伴之餘發現天空很漂亮，所以就按下快門了。
這段約13公里的山路，雖然沒有陡坡，但13公里也不算短，大家都一直停下來休息，加上天氣好汗流得多，也隨時補充水份。
登山者走在林道間。
前一晚的霜未退。
越接近山莊，林相的變化也大，樹木都變得好大一棵。
漂亮的雲，配上藍天還有松樹，感覺不錯囉。
小瀑布的水結成的小冰柱。
我超愛這張的逆光拍攝，這是我第一次的嘗試，把光圈開到F22，竟然有不錯的表現。
嗯，這張有山水畫的感覺。
這棵樹壯觀吧，剛好配上特別的白雲，感覺更有氣勢。
走了好久，終於看到天池山莊了
。
能高瀑布。
從下往上看能高瀑布，很有有瀑布可以那麼近觀察的，也跟有結冰有關吧，所以不會被水噴到囉。
有沒有像國外冰河的感覺
。
嗯，原來台灣也看得到河面結冰的景象，下來之前竟然還有看到，有人想踏上去
。
看到13公里的路標就表示天池山莊近了
。
終於到達天池了，好感動喔
，不過現在的頭卻是痛得要命
。
目前溫度1度，我人生以來目前是我感受到的最低溫(第二天早上溫度是零下3度)。
今天我也是住帳篷囉，因為山莊客滿了。
後記：
食：
天池山莊開伙，但要怎樣預約我就不清楚啦(我們是整團一起的)，水的部分水源充足，沿途皆有山泉水可以取用。
衣：
就按照國中地球科學的教法算溫度吧，每上升100公尺下降零點六度，從雲海保線所算起2300公尺，到奇萊南峰約3400公尺，山頂風還蠻大的，要特別注意頭部保暖。
住：
天池山莊有提供住宿，但床位不多要事先申請，也可以於山莊外的草地搭帳篷，旺季時一天聽說會湧入數百人，如果連帳棚都客滿就到要天池紮營，因為我是跟團的，所以也不清楚實際住宿的申請方法。
行：
從南投走台14線前往。
註一：
能高越嶺古道最早是由泰雅族人所闢建的，也是族人往來埔里、花蓮間的重要聯絡道。日據時期，日人為了控制原住民行動，便以能高越嶺古道為基礎，開闢了能高越嶺道。光復後台電將其拓建成人行道，以利輸電線的架設，並在每隔10公里的地點建立保線所。 能高二字取自於能高山–標高3,262公尺，日據時期因山名有個「高」字而與玉山（新高山）、雪山（次高山）合稱「台灣三高」。
註二：
能高越嶺為日人警備道中最寬闊、平穩的一條，如今也成為橫貫越嶺古道中相當熱門及大眾化的一條路線。
延伸閱讀：(能高越嶺道之歷史參考處)
http://trail.forest.gov.tw/NationalTrailSystem/NationalTrailMap.htm
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