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記得8月底時在花蓮巧遇了EMU700的首航(註一)，不過當時我並沒有試乘，加上自己本身並非鐵道迷，因此試坐EMU700這件事就已經在我腦海中忘記了，直到上星期我臨時想回花蓮走走，有常坐東部鐵路的人就知道，如果在沒有事先買票的情況下要買到對號列車的座位是不容易的，這時才又讓我想起了EMU700的存在，坐電車總不要用買票吧，哈哈哈，我決定坐電車回花蓮了，就這樣我瘋狂的從新竹坐了快5小時的電車回花蓮(一般人很少坐電車坐那麼久吧)，今天特別來寫一下我對阿福號的心得。
坐電車的好處就是位子可以自己選，我當然要選靠東邊的位置來坐呀，因為可以看到海喔，可惜今天的天氣並沒有很好，沒有東部海岸的藍天白雲可以拍，不過有耶穌光的龜山島可以拍喔
，但我竟然還把海平面給拍斜了
。
這就叫耶穌光啦，這是我第一次可以把耶穌光拍得那麼清楚，可惜我是坐在時速100多的電車上拍的，構圖就...沒有辦法講究啦，但耶穌光配上龜山島還是構成了一幅很壯觀的畫面。
太陽的星芒真難拍，我的星芒好難看喔
。
這次的大收獲，我看到駕駛坐啦
，我超愛駕駛坐的視野的。
EMU700唯一的缺點。
再拍一張駕駛坐與車廂內的照片。
跟一般的電車比，車身多了一條橘子的彩繪，車頭上有著TRA的字樣代表著台鐵，其實EMU700的顏色是有些故事的，但不是這次介紹的重點，就不多說了
。
EMU700停在蘇澳新站待避1000次二水往花蓮的PP自強號，正等待1000次進站中。
這張手振了，可是這張是重點不放不行，因為重點是整車只有我一個人，喔，說錯了
，重點是座位的安排不同於之前的電車，這次採用的是「非」字形排法，跟捷運一樣。
我想會有人笑我傻瓜吧，那有人電車這樣坐的，從新竹一路坐到花蓮，共花了4小時43分鐘的車程，還真有點久喔。
東澳灣。
EMU700停在南澳站，待避1079次樹林往知本的柴電自強號。
這班EMU700在從台北到花蓮的車程中，會有三次待避自強號的地方(很有趣的現象，下次專文介紹^^)，這是第三次待避的地方，和平車站，準備要過站不停的是2035次樹林開往花蓮的太魯閣號(註二)。
我喜歡駕駛坐的視野
。
火車進山洞囉。
行經清水斷崖。
後記：
老實說，這五個小時的車程一點都不累，還真好玩呢！可能跟我愛拍照也是有關吧，這班車，從新竹到台北坐的人還蠻多的，整車站得滿滿的都是人，過台北後人數開始減少，到瑞芳、貢寮和福隆後大部分的乘客也都下光了(瑞芳可以去坐平溪火車；貢寮有草嶺古道可以走，現場正是芒草花的季節；福隆有海可以玩，這些點都是坐火車就可以到的，所以遊客很多)，過了福隆後，整個車廂就變成我專屬的一樣，我愛怎麼玩，怎麼拍都行，所以時間過得非常的快，一點也都不會覺得坐電車很累，問我下次會再坐這班車嗎？我的答案應該是肯定的，說不定今年過年回家我就又再次坐它了，因為它不用訂票就有位子坐(新竹上車)，而且比莒光號便宜了90元的車資速度確又一樣快。
這班車的加速性比早期的電車好很多，但可能它還是電車吧停的站比較多，而且過彎要減速，所以坐起來沒有太魯閣號那種快感，我觀察這班車，在蘭陽平原的時速有107km/hr，從和平到花蓮大多保持109km/hr的速度在開，算是性能非常好的一列車囉。
食：
無，車上沒有賣吃的，下車前也請記得把自己吃完的東西帶下車喔
。衣：
無建議。
住：
無建議。
行：
行駛於新竹與花蓮間及西部線行駛於嘉義以南，目前中部地區坐不到這系列的電車，票價跟一般區間電車及復興號一樣，它叫區間快車，停的站跟莒光號差不多，主要是供大車站間通勤族使用。
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