close
Pentax k100d/18-55mm, F3.5-5.6/CPL，2009年1月30日，天氣：晴
全台灣現在最熱門的休閒活動就是腳踏車了吧，全台各地都有腳踏車專用道，不過在風光明媚的花蓮地區因為路上人車較少，也不用特別設腳踏車專用道了，反正所有的路都是腳踏車專用道
，最近我自己的家鄉–玉里出現了一條腳踏車專用道，玉里鎮公所利用舊的花東線鐵路改建而成自行車專用道，這條自行車道穿越了玉里市區、客城花海、經玉里大橋跨越秀姑巒溪、沿海岸山脈山腳下而行到安通(未來計畫可以通到富里鄉東里車站)，一路上有不同的美景可以欣賞，再加上是由鐵路改建而成的，所以路況非常的好，適合各年齡的人來騎車。 (這篇文章有70多張圖，所以開文章會有點慢！)
玉里火車站，這是自行車道的起點，這裡也是讓我每次離家依依不捨的地方
。
面對火車站，自行車道就在左手邊，這條路叫康樂街。
自行車道起點0公里處。
沿康樂街騎約300公尺即來到與更生路的叉路口。
從康樂街出來後就會看到更生路的平交道，在畫面中的左手邊就是自行車道啦。
自行車道在更生路的入口，我想大部分的遊客都會以這裡當起點，不過真正的起點我剛剛有介紹過了喔，是在玉里火車站。
自行車道是沿舊的鐵軌而建的，所以它就在現在截彎取直的鐵軌旁，現在畫面右手邊的雙軌鐵路就是新的玉里、東里段鐵路，這也是花蓮到台東間唯一可以雙軌雙向運行的路段喔(花東線目前都只是單軌雙向運行)，新的鐵路就一直向前延伸到東里去了，而自行車道走的舊鐵路要在此左彎，在繞了非常大一圈後才會再回到東里，印象中會多繞了4公里，不過我猜這與當時經費及工程難度有關，所以才會選擇較遠的路線來鋪設鐵軌，哈，說太多了，要回到正題。
我為了等拍下火車經過自行車道的畫面我等超久的，不知道怎麼了，跟我查到的火車時刻表是不符合的，我原本是要等一班北上自強號的，不過卻等到200次普通車，我又要碎碎念了，剛剛有提到這段路可以雙軌運行，但由照片看起來火車是走在東正線上的，而不是西正線(一般來說台鐵在雙軌區段是規劃南下列車走東正線，而北上列車走西正線，就是跟台灣開車的方向不同，是靠左行駛的，這是因為鐵路是跟著日本當時的行車方向而定)，就我觀察，這段路段雖然是雙向通行，但大部分都還是開放東正線當主線使用，只有遇到行車調度有問題時才有開放西正線正線行駛。
200次是鐵道迷必坐的車之一呀，這種印度仔只剩花東線跟南廻線坐得到了，我一直說要坐光華號(現在花東線的普通快車)跟印度仔都還沒有機會，我一定要快點找機會去坐，不然我猜再不久的將來他們都會停駛。
自行車道在此左轉，因為這就是舊的鐵軌路線。
這一彎還蠻大的，火車要從原本向南的方向，轉90度成向東行，到樂合再轉90度向南行。
因為我是早上9點左右來騎車的，所以拍攝方向跟騎車方向一樣的時候會逆光，所以我有時候會特別再轉身過來補張順光的照片，所以在這裡提醒一下大家，照片要好看順光是必要的，除非想要做特殊效果，不然順光拍起來的照片會好看些，那你如果問我有些景你去的時候就是逆光那怎麼辦？如果是一般的出遊，就只好拍囉，如果是你可以常去的地方，你就可以算太陽的角度，多來幾次等順光再拍
。
紅橋就是新的鐵路，自行車道離新路線越來越遠了，舊鐵軌可真的多繞了一大圈呀 @@，紅橋如果有常看我網誌的朋友就都看過我介紹了，所以我在這裡就不再做說明了，改天有機會再來寫個花海版的紅色鐵橋。
舊鐵路還有一個缺點就是會一直通過平交道，除了剛才更生路的平交道外(新的路線也會經過)，還會經過台30線(舊的台18線)及中山路起點0號等兩個平交道，現在畫面中這個就是台30線的平交道，在舊線還有行駛火車時，這個平交道對火車及平面道路上行走的車輛都是一種夢靨，因為在這裡大轉彎的鐵軌讓這段路況變得很差。
我第一次看過這種車軌自行車，我到現在還想不通，如果同時在鐵軌上走，要怎麼會車呀？
過了台30線的平交道後自行車道會一直下坡到玉里大橋前，這段路線就沒有再彎彎曲曲的了。
經過我小時候讀的國小–中城國小。
我為什麼會特別拍這張沒有主題的照片呢？它不過是中城國小的一面圍牆，不過它對我來說可是一種回憶呢！因為小時候下課時我都在這裡看火車。
經過中城國小後又會再遇到中山路的平交道，左手邊中山路一直延伸到玉里警察局，這段中山路是玉里最熱鬧的路段，右手邊是到玉里養豬專業區，玉里養的豬很有名喔
。
過了中山路的平交道再向前行來到玉里大橋橋頭北端。
站在橋頭回頭看玉里市區的景色。
玉里大橋北端橋頭是一處可以上下自行車道的地方，我先在此騎回一般產業道路到無尾溪與秀姑巒溪的交流處，從這裡看玉里又有不同的感覺。
這裡有一觀景平台，這裡有什麼景可以看呢？不是就只有玉里大橋？
把畫面拉近(我的鏡頭望遠端不足，只能拍到上一張照片的畫面，這張是用上面的照片放大剪裁的)，各位你有看出橋有什麼問題嗎？就是有支橋墩比較突出啦，這也是鐵路改道的原因之一，因為玉里大橋這裡剛好是菲律賓板塊與大陸板塊的交界處，兩大板塊就是在此碰撞的，剛好這裡的兩座橋台9線的玉里大橋及鐵路局的鐵橋都遇到橋墩每年長高的問題
，這裡有最佳的地理教室，在課本上學那麼多跟地層變動有關的知識，不如親自來玉里大橋走一趟
，也因為如此鐵軌要唯持平整每年要花費大量的金費，所以這也是鐵路改道的原因之一。
剛剛提到玉里大橋北端有可以上下自行車道的地方，從這裡下走就可以到我剛剛去的那個平台。
再次回到自行車道上，我準備要跨過秀姑巒溪囉。
舊的玉里鐵橋橋墩，在還沒有台9線玉里大橋的年代，當時要跨越秀姑巒溪唯一能走的路就是鐵路，聽說走起來還蠻刺激的，一方面要小心腳步，因為是走在鐵橋上的木板上，不小心就會踏空，另一方面是要小心沒有沒有火車通過，聽說最早走這條路時還要收過路費的，不過這一切都離我太遠了，我有印象時就已經是現在自行道走的這條鐵橋了。
台9線的玉里大橋，我實在是不解為什麼要把橋彩繪成這種顏色？
舊鐵橋與台9線玉里大橋約只相隔20-30公尺，他們是早年要進出玉里鎮的要道呀 ，遠方白色建築方向就是玉里鎮市區。
秀姑巒溪的水還是如此的清澈。
我很想拍一張這個角度又有人騎車經過的畫面，這個角度用廣角鏡來誇大騎車的人應該是蠻棒的一種構圖，不過我不敢拍不認識的路人，所以就拍一張沒有人的照片
。
玉里地區的雲很特別，會一堆一堆的積在山頭上，我西部的朋友說這種雲好假喔，怎麼會有這種雲，不過這種雲對東部人來說再平常不過了。
自行車道的風景很棒吧。
過了跨過了秀姑巒溪來到玉里大橋南端，就如前面說的鐵路在出玉里車站後並不是向南而行，反正是90度的大轉彎向東行，不過畢竟火車是要南下的，總要向南行吧，所以過玉里大橋到樂合地區後再一次90度的右轉向南，嗯，大家想也知道短短3公里不到要兩次大轉彎火車怎麼可能開得快
。
這鐵軌轉彎的弧度很漂亮。
樂合地區的農田。
台9線樂合地區與縣193交會，這裡是縣193的終點，縣193是全台灣長的縣道，他北起三棧南到玉里全長超過110公里。
剛好有一群遊客經過，pentax的對焦有夠慢，人到快跑掉了還對不到焦
，所以人拍起來太小了些。
從起點算到這裡，更生路平交道、台30線平交道、中山路底平交道、玉里大橋北端橋頭共有四個上下自行車道的地方，而這是第五個自行車交流道
，這裡是樂合的交流道。
我好喜歡這個角度的畫面喔，遠山、白雲及大轉彎的鐵道，所以光這個角度的畫面我就強迫大家看了三張了
。
農民是沒有過年的，所以在過年期間還是很多農民在農田裡工作，農民的工作真是辛苦呀，之前聽老爸說有時候連大年初一都要工作呢！
來到樂合溪橋，鐵路在這裡跨越樂合溪。
提到樂合溪，我就想到以前小時候我很常騎腳踏車到樂合溪上游撿石頭，就如前面提到的，玉里地區是大陸板塊菲律賓板塊的交界處，而海岸山脈就是當年這樣從海底被推上岸的，所以海岸山脈裡有很多寶石及海底化石，我以前會來這裡撿一種叫菊花石的石頭，他是珊瑚的化石，研磨表面後會非常漂亮喔。
遠方的大橋是新鐵路，遠方山谷就是玉山國家公園了，八通關古道就是從那裡進入玉里地區的。
在好山好水的花蓮騎車是一種幸福呀
。
一個小弟弟不知道在路邊小溪裡做什麼？他的騎的車子就停在自行車道上，讓我想起我以前也蠻常自己一個人這要趴趴走的。
沿路都有讓遊客休息的棚子。
自行車道過了樂合後是跟台9線平行的，這裡可以看到從台9線飛快而過的車輛。
看到安通橋就表示終點快到囉。
大家不知道還有沒有印象，我通過的玉里大橋、樂合橋時都是兩邊有護欄的，而安通橋竟然沒有護欄，可能是安通溪淤積嚴重吧，橋面與河床高度落差不大，也不用擔心遊客會掉下去。
在安通橋上看台9線上的路標，沒有錯這裡就是台9線與台30線(玉長公路)的交叉口，從這裡走玉長公路可以穿越海岸山脈到台東長濱，而著名的安通溫泉也在這裡。
看到廢棄的月台就知道安通到囉。
我將車子停在安通站，一個人跑來月台上逛，一般騎車的遊客都只到車站就折近了，沒有人像我這樣跑過來的，哈，因為我的目的也不只是騎車啦，主要是想記錄行程跟大家分享，所以到每個景點一定要好好的逛一下。
舊鐵軌在通過安通後又再次的轉彎。
看了一下公告上的日期，舊鐵路於96年3月30日停用。
從安通車站剪票口望出去的景色。
安通站前約30公尺左右就接到台9線了，如果是騎單車環島的朋友，北上花蓮的話可以由此進入腳踏車專用道，北上一直騎到玉里火車站，再接光復路，中山路中華路(舊台9)過玉里市區就可以再接回台9線，如果南下的朋友就反過來走，這段路並不會太繞路，又可以經過玉里市區，我覺得是很棒的一條路線，推薦給大家。
安通站，安通站據目前的說法在當年是為了讓日本人可以泡溫泉所設立的，在東台灣展望一書中也提到：「來到安通車站，這個車站感覺上好像是為了安通溫泉所建設置的，沿著溪小往東大約20丁，(約為2180公尺的路程就到溫泉地...」(引自東台灣展望)，日人發現安通溫泉後便把它建為警察療養所，提供日本警察休閒、泡湯之用，因為當時的台9線還沒有開通，只有鐵路可到，光復初期要到安通溫泉都得搭火車到安通站再走路到溫泉區，不過隨著台9線的興建及汽機車的普及，安通站原有的功能已失，只剩安通地區居民使用，不過搭車的人愈來愈少，到最後鐵路改道不再經由安通。附帶一提，安通溪也是玉里與富里的鄉鎮界，安通以北屬於玉里，安通以南屬富里。
這是自行車道安通段的起點。
從安通站到玉里火車站共有5.7公里。
逛完安通後，就是要回程啦，今天的天氣很好，讓人看了心情就非常的愉快，可以在這種天氣下騎車的感覺很棒，我想唯一的缺點就是熱了些
。
大家有沒有注意到，這段鐵路竟然是彎彎曲曲的，難怪火車開不快呀。
回到玉里大橋，前面有提到鐵路的橋因地層變動而使橋墩有高低的變化，其實台9線的玉里大橋也是有變高的，就是箱型車通過的這支橋墩，如果你親自開車通過玉里大橋時就會有感覺了喔，下次你經過時可以注意一下，這支橋墩在靠近南岸的地方，每年都還在長高呢。
我對玉里大橋有印象的是小時候還有看到駐兵在守著玉里大橋，地點就在照片中這個堤防上，不過後來堤防改建後，原有的守望台已經不見。
剛剛說有軌道車，回程時就看到有人在騎軌道車啦，到底有沒有人可以告訴我這種車要怎麼會車呀
。
回到更生路平交道，也結束了今天的行程。
根據我向玉里鎮公所提出租車資訊的協助，得到以下資訊：
amao：您好！
感謝您對玉里家鄉建設的關心及支持，有關腳踏車出租事宜﹔目前玉里鎮上有一家私人營運之自行車出租業，位於玉里鎮和平路47號，店名為益宏車行(電話：03-8885669)，如有需要請與車行聯繫！再一次謝謝您的來函。
全站熱搜
留言列表
